Складское хранение товаров. Уменьшение простоя - залог успеха

Главная » Заметки кладовщика » Складское хранение товаров. Уменьшение простоя - залог успеха

Для, того, чтобы сделать складское хранение товаров более эффективным в цепи поставок, перед производителями и операторами рынка стоит задача уменьшить время на собственно содержание товаров на складе. Чем короче остановка товара на пути к конечному потребителю, тем больше рыночный успех поставщика.

Для того, чтобы сократить период хранения груза, используются различные складские технологии движения товара. Кросс-докинг – одна из них. Название технологии пришло в Россию вместе с логистикой и означает перегрузку товара с одного транспортного средства на другое (cross – "напрямую" и dock – "док, причал") минуя этап его хранения на складе. Другое название технологии –"борт к борту" (БКБ).

Использование кросс-докинга не только сокращает общее время движения товара к конечному потребителю, но и снижает расходы на его хранение на товарном складе, а также на проведение дополнительных циклов погрузки и разгрузки. Кроме того, компаниям, использующим технологию кросс-докинга и при этом не имеющих собственный складской комплекс, аренда только необходимых для хранения площадей обходится гораздо дешевле.

Компаниям, которые производят поставку товаров из-за рубежа, технология кросс-докинга при перевозке поможет и существенно сократить транспортные расходы. Учитывая сложность прохождения таможенной границы России, необходимость оформления специальных разрешений на трансграничные перевозки и другие сложности целесообразно заключить договоры о доставке товаров внутриевропейскими операторами до приграничных пунктов товарных складов, а затем на этих пунктах перегружать товары на транспорт внутрироссийских перевозчиков.

Такое использование кросс-докинга, отработанная схема взаимодействия с таможенными службами, использование прямой перегрузки товаров, без их хранения на складе, снижает транспортные и организационные расходы компаний. В этом случае перевозчикам не нужны услуги хранения – груз прямо с приграничного склада ввозится на территорию РФ и начинает свое движение к конечному потребителю.

Используя технологию сквозного складирования для трансграничных перевозок, необходимо принимать во внимание некоторые ограничения. Например, эта технология неприменима при перевозке большинства пищевых продуктов: по пути следования товара транспортное средство нельзя менять, поскольку данные о нем указываются в сертификате на продукцию.

Разумеется, для того, чтобы технология сквозного складирования дала свой экономический и маркетинговый эффект, крайне важно сотрудничество с профессиональными транспортными компаниями, которые способны доставить к месту перегрузки в установленное время и товар, и транспорт. Кроме пунктуальности, другими свидетельствами их профессионализма будут заблаговременная подготовка груза к обработке и точное соблюдение требований к маркировке продукции.

Кросс-докинг может быть одно- или двухэтапным. В первом случае груз проходит через склад без переукомплектации, в виде цельного неизменного заказа. При двухэтапном кросс-докинге партия товара может быть переоформлена, разделена на группы и перегружена на несколько транспортных средств.

Если заказчику необходима такая быстрая перегрузка крупной партии товаров с одновременной рассортировкой, для использования технологии кросс-докинга важна не только своевременная подача транспорта, но и профессионализм погрузочной бригады.

При любом виде сквозного складирования складское хранение товаров как этап их поставки исключается.

Внедрение технологии кросс-докинга

Что именно должна сделать компания, предоставляющая услуги склада временного хранения, для внедрения технологии кросс-докинга, зависит от ассортимента обрабатываемых товаров и интенсивности грузопотока. Порой для реализации технологии может понадобиться значительное усовершенствование складской техники, внедрение сложных конвейерных сортировочных систем и т.п.

Во-первых, сквозное складирование предполагает обработку грузов вблизи приемочного и отгрузочного участка склада, поэтому важной становится пропускная способность эстакады, наличие необходимого количества подъездных путей, въездных ворот, погрузочно-разгрузочной техники, а также организация территории складского комплекса, которая позволяла бы свободное перемещение грузов и транспорта.

Во-вторых, система кросс-докинга требует внимательности и квалификации диспетчера, который должен следить за соблюдением графика выгрузки и отгрузки, своевременным выездом транспорта с территории склада, координировать движение прибывающего и отбывающего транспорта.

В-третьих, складское хранение товаров по технологии сквозного складирования предполагает быструю обработку значительного количества грузов за ограниченное время. Для того, чтобы ускорить погрузочно-разгрузочные работы, используется специальная техника: конвейерные линии, выдвижные конвейеры, паллетные погрузчики, сортировочные системы, которые могут при необходимости направлять полученный груз к станциям для печати этикеток и маркировки продукции.

Наконец, достаточно стандартным требованием для организации работы складского комплекса по технологии кросс-докинга является наличие современной информационной системы управления складом и профессиональные работники.

Внедрение системы сквозного складирования, которое позволяет сократить период доставки товара и увеличить прибыль его производителей и поставщиков, может стать частью маркетинговой стратегии компаний. Так, в США использование этой технологии позволяет сэкономить до 76 % складских площадей, сократить количество персонала, необходимого для грузопереработки, значительно повысив при этом его профессионализм и производительность труда.

Однако внедряя эту эффективную, логичную и прогрессивную технологию обработки грузов, складские операторы должны понимать, что сквозное складирование требует ответственного и взвешенного подхода, учета всех ограничений на кросс-докинг, тщательную проработку схем транспортировки и обработки грузов.

При неправильном или непродуманном использовании кросс-докинг не только не снизит затраты на складское хранение товаров, но и может вызвать нарушение условий и сроков транспортировки грузов, и стать причиной нарушения обязательств перед клиентами. Именно поэтому внедрение новой системы обработки грузов должно происходить на основании точных расчетов, консультаций с логистами, возможно – поэтапно.